Για αναξιόπιστη συμπεριφορά από πλευράς της Εγνατίας Οδού ΑΕ κάνει λόγο σε δηλώσεις του ο περιφερειακός σύμβουλος κ. Θεόδωρος Μαρκόπουλος. Σύμφωνα με τον ίδιο στον νομό Καβάλας έχει η Εγνατία Οδός ΑΕ μία ανεύθυνη συμπεριφορά.
Όπως ανέφερε αρχικά «Η ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ ΑΕ έχει μια αναξιόπιστη συμπεριφορά κατά εξακολούθηση όσον αφορά το Ν. Καβάλας. Να θυμίσω ότι η μελέτη για την σύνδεση του Ε61 με την Εγνατία Οδό στον Άγιο Σίλα και αυτή δεν ολοκληρώθηκε ποτέ….
Να θυμίσω τον κόμβο στην Τούζλα και στην Γαληψό που δεν ολοκληρώθηκε ποτέ. Να θυμίσω τα θέματα των διοδίων, το αίσχος των διοδίων που προσπάθησε να κάνει στην παράκαμψη Καβάλας, μια πράξη απόλυτου παραλογισμού, το οποίο πρέπει να έρθει με συνέχεια της Εγνατίας στο γκρέμισμα των τσιμεντοκατασκευών που έκαναν και αυτό δεν γίνει πρέπει ο Δήμος Καβάλας να εφαρμόσει τα μέτρα που πρέπει και τη νομοθεσία περί προστίμων. Γενικότερα η Εγνατία Οδός είναι ένας φορέας ο οποίος δεν έχει την καλύτερη δυνατή μεταχείριση απέναντι στο νομό μας. Αντίθετα θα έλεγα ότι έχει μια εντελώς προβληματική συμπεριφορά».
ΠΕΡΙ ΚΟΜΒΟΥ
Και πρόσθεσε πως «Ας μην ξεχνάμε ότι 24 Σεπτεμβρίου θα παρέδιδε τον κόμβο σε λειτουργία στην περιοχή του νέου λιμανιού αλλά μέχρι σήμερα όλα είναι με μήνες καθυστέρησης χωρίς λύση. Ποιος άραγε ευθύνεται για αυτή την ζημιά που προκλήθηκε; Και γιατί άραγε η διοίκηση της Περιφερειακής Ενότητας Καβάλας αλλά και του Δήμου Καβάλας, ανέχονται χωρίς να προβάλλουν καμία απαίτηση όλα αυτά από την Εγνατία. Εδώ υπάρχει θέμα. Μπορεί βέβαια το θέμα της επικαιρότητας να είναι η οργανωμένη εισβολή των μεταναστών στην περιοχή του Έβρου, ξέρω ότι ο κορωνοϊος μονοπωλεί, ξέρω ότι τα τοπικά θέματα έχουν υποχωρήσει σε ό,τι αφορά το ενδιαφέρον το δημοσιογραφικό αλλά η πραγματικότητα είναι μία και όσο και να λέμε ότι δεν μας ενδιαφέρουν όλα πρέπει να έχουμε το νου μας και στα τοπικά μας θέματα».
ΕΝΑ ΔΙΟΔΙΟ…
Ο ίδιος θύμισε ότι η αρχική συζήτηση με την Εγνατία Οδό ήταν να υπάρχει κατά μήκος της Περιφέρειας ένα διόδιο σε κάθε κατεύθυνση. «Η Εγνατία Οδός έφτασε να βάζει κάθε 30 χλμ και ένα διόδιο. Αυτό το θέμα ήταν σε άλλο σημείο συζήτησης και είπαμε να φτάσουμε να έχουμε πλευρικά διόδια ώστε να έχουμε αναλογική χρέωση. Βέβαια τα πλευρικά πρέπει να είναι μόνο στις εξόδους. Στις εισόδους πρέπει να είναι απλά ένα μηχάνημα που να φωτογραφίζει το αυτοκίνητο που μπήκε στην Εγνατία οδό. Το ζήτημα είναι ότι δεν έχει προχωρήσει αυτή η λογική και το θέμα είναι ότι τα κάθετα διόδια αν όντως λειτουργήσει αυτό το σύστημα θα φέρει μια διασπάθιση χρημάτων και στην ουσία θα πρέπει να αναζητηθούν ευθύνες Και εγώ επιμένω και λέγω ότι δεν μπορεί να μην υπάρχουν άνθρωποι – εκπρόσωποι του Ν. Καβάλας οι οποίοι βλέπουν ότι ενώ ο κόμβος άνοιξε στις 20 Φεβρουαρίου και όχι 24 Σεπτεμβρίου που να μην έχουν υποστεί οικονομικές ζημιές. Έχουμε ανθρώπους με επιπτώσεις. Δεν θα πρέπει να διεκδικηθούν αποζημιώσεις από την Εγνατία Οδό και αυτοί ας τα βρουν με τους υπεργολάβους τους που έχουν αναλάβει τις δουλειές και ας δουν αν καθυστέρησαν ή δεν καθυστέρησαν. Το θέμα είναι ότι δεν με ενδιαφέρει ούτε η Εγνατία Οδός ΑΕ που είναι μια κρατικοδίαιτη επιχείρηση της οποίας το μείζον ενδιαφέρον αρχίζει και τελειώνει στα όρια του Πολεοδομικού συγκροτήματος της Θεσσαλονίκης και από την άλλη μεριά εμένα με ενδιαφέρουν οι πολίτες της Καβάλας που δέχονται κάποιες συνέπειες για τις οποίες εξηγήσεις αλλά και αποζημιώσεις οφείλει ν α μας δώσει η εταιρεία αυτή» τόνισε καταληκτικά.
